Основни понятия и принципи
Автомобилният трафик е неразделна част от функционирането на града: логистични превози, доставка на стоки, таксиметрови услуги, придвижване на гражданите и др., както и паркиране.
За да се намали използването на автомобили и тяхното отрицателно въздействие върху хората и околната среда, градът трябва да прилага политики за устойчива мобилност, които насърчават по-ефективни начини на придвижване: развитие на велосипедни маршрути (със съответната инфраструктура), ходенето пеша и обществения транспорт (разгледани в предходните части на модула).
Въпреки това няма градове без автомобили. За тези потребители, които се придвижват с автомобил, условията за движение трябва да бъдат разбираеми и безопасни, като същевременно ги стимулират да не използват автомобила всеки ден.

Проблеми
Каква функция изпълняват основните пътища във вашия град? Ако по тях се паркира „на рибена кост“, ако има нерегулирани леви завои към всеки двор, то те не се използват правилно.
Улиците в нашите градове изпълняват много функции едновременно, защото потребителите на автомобили искат едновременно:

  • да се движат без забавяне (без задръствания);

  • да паркират навсякъде;

  • да имат достъп до всяко заведение/магазин.

В резултат виждаме улици с паркирани автомобили и ниска пропускателна способност, при които може да се наблюдава повишена аварийност.
Градовете трябва да използват принципите на нидерландския подход при планирането пътната мрежа.

Функционален подход към планирането на пътната мрежа
За да се разбере ясно какви инфраструктурни и мерки за безопасност трябва да се прилагат в даден участък от улица или път, е необходимо ясно функционално разделение на улиците и пътищата според начина на използване, скоростите и изискванията за безопасност.
Невъзможно е да се прилагат едни и същи мерки за подобряване на безопасността за цялата мрежа или да се прилагат решения локално, без да се отчита цялостната структура на мрежата и нейното предназначение (реално или желано).

Според най-добрите нидерландски практики — „Устойчив дизайн за пътна безопасност“ — всички категории улици и пътища трябва да съответстват на своята функция, форма и използване, и съответно – на три основни принципа за безопасност:
• Монофункционалност — използването на пътя/улицата по вид, състав и обем на трафика да съответства на неговата категория и функция в транспортната мрежа;
• Хомогенност — еднородният дизайн създава еднороден поток: минимални разлики в скоростта, посоката и масата на превозните средства;
• Предсказуемост — водачът ясно разпознава категорията на пътя и организацията на движението е разбираема и предвидима.

За по-подробна информация: https://www.ippi.org.il/sustainable-safety-the-dutch-approach-to-safe-road-design/

Управление на паркирането
Уличното пространство е ценен ресурс, който принадлежи на общността, има голямо търсене и е ограничен. Въпреки че автомобилът е средство за придвижване в града, той в крайна сметка е частна собственост и не може безплатно да заема пространство, което принадлежи на всички.
Вместо това собственикът на автомобила може да „наеме“ това пространство от общността за кратък период, за да разположи (без движение) своята частна собственост. Това е основата на регулаторния модел, който се прилага в развитите страни.

Паркирането е услуга с търсене и предлагане. Увеличаването на предлагането на паркоместа, особено безплатни, води до „обезлюдяване“ на градовете. Хюстън (САЩ) е пример за това. Затова управлението на паркирането се състои в ограничаване на броя на паркоместата в плътно застроените зони и регулиране на търсенето чрез цената и времето за престой.

Източник: http://zdmk.krakow.pl/